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滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?

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來源:財經網 編輯:王菲菲 2019-07-16 15:45:07
導讀:原標題:滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?,7月11日,滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價,雖然說是調價,但其實是漲價,最開始實施的城市就是北京。因為虧損,所以漲價,紙面上看來是有理有據。近日,滴滴出臺了漲價規則,以北京為例,滴滴把北京按照地理位置劃分為...
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【原標題】滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?—來源:財經網—編輯:王菲菲
滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?
滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?
  作為打車界當之無愧的霸主,滴滴發展至今,已經算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措,讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。最近網絡上有名為《財經天下》的媒體對滴滴調價的事件進行了報道。有媒體稱,滴滴2012年成立,6年來虧損額約390億元,僅2018年上半年,滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經縮水40多億美金。另有消息稱,如果滴滴繼續虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。
滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?
滴滴6年虧390億 發展至今竟一直處于虧損狀態?漲價有出路嗎?
  7月11日,滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價,雖然說是調價,但其實是漲價,最開始實施的城市就是北京。因為虧損,所以漲價,紙面上看來是有理有據。近日,滴滴出臺了漲價規則,以北京為例,滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區域,時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段,實行差別計價。以快車為例:早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元,時長費不變;普通時段(10點-17點)起步價不變(13元),里程費每公里下調0.15元,時長費每公里下調0.1元;晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元,時長費不變;夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元,里程費每公里上漲0.55元,時長費每公里下調0.2元。其中,工作日和休息日也有差別。夜晚打車價格上調,選擇滴滴的用戶自然會減少,尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺的用戶會多許多,這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

責任編輯:polin

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